Продажа рельсов р 75
продажа рельсов р 75[edit]
Стальные рельсовые балки — это надежные стальные балки специального профиля, которые являются основным элементом верхнего строения пути. Их укладывают на опоры (шпалы) и фиксируют с ними, формируя две параллельные нити — колею из рельсов. Именно по ней катятся колеса локомотивов, вагонов и различного подвижного состава.
Строение и функции рельсы магистральные железнодорожные
Профиль рельса схож с двутавровую балку и включает три ключевые части:
Рабочая поверхность — верхний изогнутый элемент, которая вступает в контакт со стальными колесами поезда. Ее форма гарантирует надежное сцепление, контролирует движение колесной пары и уменьшает трение.
Шейка — объединяет головку с основанием, принимая на себя изгибающие нагрузки.
Подошва («нога») — нижняя широкая часть, которая крепится к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она рассеивает давление от проходящего поезда на увеличенную площадь шпалы, предотвращая проседание пути в грунт.
Главная задача рельсов — выдерживать колоссальное вертикальное давление от поездов, транслировать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также поддерживать стабильную траекторию движения без бокового смещения.
Материалы и производство
Для изготовления используют специальную высококачественную углеродистую или легированную сталь (например, марки К76 или К76). В России наиболее распространены следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра обозначает округленную массу одного метра изделия:
Р65 — основной тип для главных путей железных дорог РФ; Р50 — используется на путях с меньшей грузонапряженностью; Р75 — выбирается для самых нагруженных линий и магистралях.
Рельсы подвергаются обязательную термическую обработку (закалку), что обеспечивает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, при этом не теряя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.
Классификация по назначению
Помимо магистральных железнодорожных, встречаются узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).
