Рельс р50
рельс р50[edit]
Реализация магистральных железнодорожных рельсов на территории РФ осуществляется специализированными металлургическими комбинатами и надёжными поставщиками металла.
Магистральные рельсы отличаются высочайшим качеством, предназначенные для укладки на главных путях, где реализуется интенсивное скоростное движение и наблюдается большая грузонапряжённость.
Основные типы магистральных рельсов:
Стандарт Р65 — самый популярный вариант для российских железных дорог с колеёй 1520 мм. Типы Р75 и Р50 встречаются реже: Р75 — для экстремальных нагрузок, Р50 — в отдельных случаях.
В зависимости от состояния материала выделяют три группы рельсов:
Новые термоупрочнённые — самые прочные изделия текущего года выпуска. Для магистралей используют категорию ДТ350 (дифференцированное термическое упрочнение головки). Они выдерживают огромные динамические нагрузки и имеют срок службы до 500 млн тонн брутто‑прохода груза.
С госрезерва (лежалые) — новые рельсы прошлых лет выпуска, хранившиеся на складах. Имеют идеальное состояние металла без износа, но стоят дешевле текущих новинок.
Старогодние рельсы (I группа) снимают с магистралей во время регламентных работ, к примеру, по истечении установленного тоннажного лимита, но не обладающие критическими дефектами. Подходят для путей с меньшей нагрузкой — промышленных и вспомогательных.
Варианты покупки магистральных рельсов:
Поставками занимаются крупные федеральные компании‑производители и дистрибьюторы металлопроката стоимость рельса р 75 за тонну.
При покупке важно обращать внимание на следующие параметры:
Длина: стандартная мерная длина составляет 12,5 м или 25 м. Для бесстыкового («бархатного») пути свариваются плети длиной до 800 метров.
Рельсы поставляются либо с отверстиями для стыковых накладок, либо без них.
Марка стали: обычно используется сталь К76 или Э76 повышенной чистоты.
Стоимость рельса Р65 (ДТ350) зависит от объёма партии и логистики, ориентировочно достигая 90 000–120 000 руб. за тонну (или около 6 000–8 000 рублей за погонный метр весом 64,88 кг). Старогодние рельсы могут стоить на 30–50 % дешевле новых.
